一、行業背景

自2012年以來，我國機場運輸規模出現了顯著增長，

旅客運輸量：從2012年的3.19億人次上升至2019年的6.6億人次（注：為剔除疫情影響，此處采取疫情前2019年的數據，下同），實現翻倍；

貨郵運輸量：從2012年的545萬噸，上升至2019年的753.14萬噸，增長38.19%；

機場的起降架次：從2012年的660.3萬架次，增長至2019年的1166.05萬架次，增長76.59%。

截至2021年末，我國共有在運營的機場248座。

投資方面：基本建設和技術改造投資額從2012年的712.2億元上升到2021年的1222.47億元，增長71.65%。

數據來源：中國民用航空局2021年行業發展統計公報

22年6月，局副局長董志毅在中共中央宣傳部“中國這十年"系列主題新聞發布會上透露，這十年來，新建、遷建運輸機場共82個，新增航線3000余條，2019年（即疫情前）運輸的總周轉量、旅客運輸量都超過了2012年的兩倍，貨郵運輸量為2012年的1.3倍，航班正常率較2012年提升了13.17個百分點，網絡覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經濟總量。

日前局印發《“十四五"通用航空發展專項規劃》（以下簡稱《規劃》），闡明發展思路，明確主要目標，確定重點任務，完善保障措施。

該規劃提出，在2021-2025年間，我國民用航空運輸行業的發展整體分為兩大階段：2021-2022年的“恢復期和積蓄期"以及2023-2025年的“增長期和釋放期"。屆時我國民用機場規劃建成數量達到320座，但也僅是接近美國民用運輸機場的60%。

為深入貫徹落實新發展理念，順應新時代發展趨勢，全面推進強國建設，加快高質量發展，提出《四型機場建設導則》用于指導國內各機場開展四型機場建設。

二、機場供配電系統

機場供配電系統

特點：供配電所數量多，負荷大且重要等級高，占地面積大，可結合新能源發電。

痛點：供電區域大、線路長、負荷種類復雜，各系統功能單一，使用維護復雜，集中監控室內數據實時性差。

需設計一套能有效降低工作人員勞動強度、提供工作效率、避免人為事故發生、有序保證機場可靠運行的供配電系統監控及智慧能源運維管理平臺。

三、機場智慧能源管理平臺解決方案系統圖

四、機場智慧能源管理平臺功能

4.1 可靠供電

全范圍監控（變配電）

機場中心變電站、航站樓變電所、航管樓變電所、地面交通區變電所

10/0.4kV系統監控

10kV進線、饋線、母聯、 PT回路；

0.4kV進線、出線、電容補償、柴發、EPS、UPS

變壓器監測

監測變壓器電流、電壓、有功/無功功率、功率因數、負荷率、三相繞組溫度、三相不平衡等數據

電能質量監測及治理

電壓電流穩態監測、電壓暫態監測、電壓瞬變

無功補償、諧波治理

事件報警處理

四級報警分級：預警/一般/重要/緊急

報警分析

分布式光伏

光伏發電、低壓并網、自發自用

4.2 用能安全

電氣火災監測

監測配電系統回路的漏電電流和線纜溫度，實現對高速公路電氣安全預警。

消防應急照明和疏散指示

根據預先設置的應急預案快速啟動疏散方案引導人員疏散。系統接入消防應急照明指示系統數據，通過平面圖顯示疏散指示燈具工作狀態和異常情況。

消防設備電源監測

監測消防設備的工作電源是否正常，保障在發生火災時消防設備可以正常投入使用。

環境監控

氣體、煙感、水浸、紅外雙鑒、視頻、氣候、視頻監測風機/空調/水泵控制、聲光報警

4.3降低能耗

能耗分析

機場能耗數據化、數據可視化、節能指標化

分類、分項、分區域分析管理

智能照明控制

航站樓：站前廣場、站內服務區、管廊與逃生通道

停車區：就地控制集中管理、照度控制

4.4 高效運維

設備管理

電子檔案資料、設備狀態監測、靈活分組分類、巡檢條目自定義、二維碼綁定維護、設備老化分析報告

設備維護

在用戶維護設備的質保期與安裝時間后對設備是否超長時間運行與過期運行進行檢測，提醒用戶及時查看或更換相應設備，并提示維修或更換建議。

運維派單

流程化運維巡檢、自動發布任務、巡檢節點跟蹤、缺陷處理跟進、報警聯動消警、平臺、APP通知

專家報告

月度報告、內容可在線編輯、定期郵箱發送、變電所環境監控、數據分析與評估、整改建議參考

4.5 有序運營

交/直流充電樁

多運營商管理、多種充電方式、告警信息推送、充電設施監控、運營分析統計、收益分攤、變壓器監控

預付費管理

電費、水費預付費管理

微信、支付寶支付

惡性負載識別

財務報表

五、平臺特點